ROWER GIANT LIV AVAIL AR 3 SZOSA

Opis produktu

ROWER GIANT LIV AVAIL AR 3  SZOSA 

NIEZALEŻNIE OD TEGO, CZY PORUSZASZ SIĘ PO ASFALCIE, CZY TEŻ POLNYM SKRÓTEM,

AVAIL AR ZAPEWNIA PŁYNNOŚĆ NA PŁASKIM TERENIE, WERWĘ NA PODJAZDACH I PEWNOŚĆ NA ZJAZDACH.

GŁÓWNE KORZYŚCI

Komfort

Lekka rama ALUXX o kobiecej geometrii, widelec z kompozytu klasy Advanced i sztyca D-Fuse zapewniają tłumienie drgań.

Kontrola

Avail AR wyposażony jest w opony 32c, które radzą sobie na drodze i poza nią.
Rama jest kompatybilna z oponami aż do 38c (wybrane modele są wyposażone w system bezdętkowy).
Rura sterowa OverDrive oferuje pewne prowadzenie, a hamulce tarczowe gwarantują bezpieczne hamowanie w każdych warunkach.

Gotowy na wyprawę

Rower wyposażony jest w mocowanie na bagażnik i błotniki, aby przygotować Cię na dłuższe wyprawy

SPECYFIKACJA:

Kolor Ocean Wave/Seaport Blue
Rama aluminium ALUXX, flat-mount disc, oś przelotowa 12x142mm, max. rozmiar opony 700x38mm
Widelec kompozyt Advanced, karbonowa rura sterowa OverDrive (1 1/8" x 1 1/4"), flat-mount disc, oś przelotowa 12x100mm, max. rozmiar opony 700x38mm
Kierownica Liv Connect, 31.8mm, aluminium
Chwyty Liv All Condition
Wspornik kierownicy Liv Sport, 31.8mm, aluminium
Wspornik siodła Giant D-Fuse, aluminium
Siodło Liv Approach
Pedały - BRAK
Manetki Shimano Sora, 2x9
Przerzutka przednia Shimano Sora
Przerzutka tylna Shimano Sora
Hamulce Tektro MD-C550 mechaniczne, tarcze Shimano [P]160mm/[T]160mm
Dzwignie hamulca Shimano Sora
Kaseta Shimano CS-HG400, 9-rzędowa, 11-34
Łańcuch KMC X9
Mechanizm korbowy Shimano Sora, 34/50
Środek suportu Shimano BB-RS501, BSA
Obręcze Giant S-R2 Disc, ETRTO: 22-622, wys. 25mm, Tubeless Ready, aluminium
Piasty Giant, łożyska stożkowe, tarcza na 6 śrub, oś przelotowa 12mm
Szprychy Stal nierdzewna, [P]24/[T]25
Opony Giant S-R3 AC, 30TPI, FlatGuard, 700x32c (34mm)

Waga orientacyjna 10 kg (rozmiar S)

TECHNOLOGIA:

Aluminium AluxX

Mistrzowskie połączenie materiałów i opatentowanych technik formowania ram.

Doświadczenie w rzemiośle i niezrównane możliwości produkcyjne sprawiają, że Giant może nadzorować każdy krok procesu konstrukcji ramy aluminiowej. Mamy specjalistyczną wiedzę o materiałach i opatentowane rozwiązania dotyczące technologii formowania aluminium. Uwaga poświęcana każdemu szczegółowi pozwala nam systematycznie poprawiać wytrzymałość materiału.
Wszystko po to, by tworzyć coraz lżejsze, mocniejsze i sztywniejsze konstrukcje rowerów. Różnicę czuć podczas jazdy. Każdy rower oznaczony znakiem technologii ALUXX musi spełniać szereg restrykcyjnych norm i mieścić się w najbardziej rygorystycznych granicach tolerancji.

Compact Road

Rama Compact Road jest lżejsza, sztywniejsza, wygodniejsza i lepiej dopasowana.

3F

Filozofia projektowania produktów Liv opiera się na holistycznej równowadze trzech czynników – Dopasowania, Formy i Funkcjonalności. W skrócie nazywamy ją 3F (od trzech angielskich slów Fit, Form i Function). Produkty Liv odpowiadają róznym potrzebom rowerzystek. Niektóre zaprojektowano z myślą o sporcie i rywalizacji, inne przeznaczone są do rekreacyjnej jazdy na rowerze. Logo 3F jest gwarancją, że każdy rower z linii Liv został stworzony specjalnie z myślą o kobietach.

OVERDRIVE

CECHY: Jest to oryginalna technologia Giant, polegająca na powiększeniu rozmiarów rury sterowej widelca. Zaprojektowana, aby zapewnić stałą wydajność sterowania rowerem, poprzez powiększenie łożysk główki ramy i stożkową rurę sterową zapewniają optymalną sztywność. Rowery szosowe wyposażone są w łożysko górne w rozmiarze 1 ⅛ cala oraz 1 ¼ calowe łożyska dolne, natomiast rowery górskie wyposażone są w łożyska górne o rozmiarze 1 ⅛ cala, dolne natomiast są w rozmiarze 1 ½ cala.

KORZYŚCI: OverDrive zapewnia aż do 15 % większą sztywność skrętną sterowania niż główki ramy i rury sterowe widelca o tradycyjnym, okrągłym przekroju. Przekłada się to na znacznie lepsze przełożenie energii zaczynając od ręki, przez kierownicę i mostek, kończąc na przednim kole. Nie robi więc różnicy czy ciśniesz pod górę, czy kręcisz w ciasnych zaułkach, OverDrive przenosi siłę nacisku bezpośrednio na przednie koło – dokładnie tam, gdzie jest ona potrzebna najbardziej.